{"id":9770,"date":"2019-01-15T16:06:08","date_gmt":"2019-01-15T15:06:08","guid":{"rendered":"http:\/\/wp2.nige.de\/wordpress\/?p=9770"},"modified":"2019-01-15T16:08:15","modified_gmt":"2019-01-15T15:08:15","slug":"chemie-mit-spannung-in-die-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wp2.nige.de\/wordpress\/chemie-mit-spannung-in-die-zukunft\/","title":{"rendered":"Chemie: Mit Spannung in die Zukunft"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_9771\" style=\"width: 651px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-9771\" class=\"wp-image-9771\" src=\"http:\/\/wp2.nige.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/chemie-mit-spannung-in-die-Zukunft-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"641\" height=\"427\" srcset=\"https:\/\/wp2.nige.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/chemie-mit-spannung-in-die-Zukunft-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/wp2.nige.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/chemie-mit-spannung-in-die-Zukunft-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 641px) 100vw, 641px\" \/><p id=\"caption-attachment-9771\" class=\"wp-caption-text\">Hendrik Reents (Mitte)<\/p><\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-size: 8pt;\"><em>Ein Bericht von Hendrik Reents vom Workshop der Fraunhofer-Talentschool<\/em><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Wie werden wir uns in Zukunft fortbewegen, wenn fossile Energietr\u00e4ger langsam, aber sicher zur Neige gehen? Elektromobilit\u00e4t scheint angesichts solcher Fragen eine der Schl\u00fcssel-Technologien von Morgen zu sein. Doch was geh\u00f6rt alles zu diesem Themenfeld? Was ist bereits heute m\u00f6glich und welche Probleme m\u00fcssen noch \u00fcberwunden werden? Fragen, die im Rahmen des Workshops \u201e<strong>Elektromobilit\u00e4t bewegt \u2013 bald auch Dich?<\/strong>\u201c des Fraunhofer-Instituts Bremen diskutiert wurden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die ben\u00f6tigte Energie, um z.B. Elektroautos fahren zu k\u00f6nnen, muss irgendwie gespeichert werden und zwar in Form von Akkus, die die meisten von ihren Smartphones kennen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hierbei werden zwei wesentliche Anforderungen an den Akku eines Elektroautos gestellt: Er soll zum einen eine hohe Reichweite besitzen und zudem soll er m\u00f6glichst schnell wieder aufgeladen werden k\u00f6nnen. Mit Reichweiten von durchschnittlich weniger als 400km und mehreren Stunden Ladezeit sind die Ziele mit aktuellen Speichertechnologien noch nicht in dem Ma\u00df erreicht, dass Elektroautos f\u00fcr die breite Masse eine echte Alternative zu herk\u00f6mmlichen Antrieben darstellen, weshalb die Batterieforschung von immenser Bedeutung f\u00fcr die Zukunft ist.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ein weiterer wichtiger Punkt ist dabei auch die Wirtschaftlichkeit von Elektroautos, also die Frage nach dem Preis. Dabei sind die Anschaffungskosten heute zwar noch h\u00f6her als bei einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor, doch durch die gesparten Kosten f\u00fcr den Kraftstoff lohnt sich das Elektroauto aus wirtschaftlicher Sicht ab einer gewissen j\u00e4hrlichen Fahrleistung bereits heute.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Doch Elektromobilit\u00e4t endet nicht mit der Entwicklung von Elektroautos, es geht dar\u00fcber hinaus um die Frage, wie oder womit wir in Zukunft unsere Mobilit\u00e4t betreiben. Sind elektrisch fahrende Busse oder Carsharing zukunftsf\u00e4hige Konzepte? Wie kann man H\u00e4user und Autos so vernetzen, dass Energie aus erneuerbaren Energiequellen optimal genutzt werden kann? An diesen und anderen Fragen forscht das Fraunhofer IFAM (Institut f\u00fcr Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung) in Bremen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Neben diesem, wurden im Rahmen der \u201aTalent School\u2019 weitere Workshops mit medizintechnischen und materialtechnischen Schwerpunkten angeboten.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aufgrund meiner Erfahrungen kann ich jeder und jedem mit Interesse an zukunftweisenden, naturwissenschaftlichen Fragestellungen eine Teilnahme an der Talent-School empfehlen. Da die Thematik in ungezwungener Umgebung mit viel Anschauung und praktischen Anteilen vermittelt wird, w\u00e4re selbst mit geringem Vorwissen eine Teilnahme m\u00f6glich.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Allerdings bedarf es grunds\u00e4tzlich einer Empfehlung und die bekam ich von meinem Chemie Schwerpunktkurs-Lehrer Herrn M\u00fcnster. Mit einer kurzen Bewerbung und der Empfehlung bekam ich einen Workshop-Platz und fuhr f\u00fcr drei Tage in den Herbstferien nach Bremen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ich bin froh diese M\u00f6glichkeit wahrgenommen zu haben. Besonders hervorzuheben ist die Betreuung des Fraunhofer Instituts, das, von der hervorragenden Verpflegung bis hin zu dem \u00e4u\u00dferst aufmerksamen und freundlichen Umgang mit uns, keine W\u00fcnsche offen lie\u00df. Meine Erwartung, neue Eindr\u00fccke zu sammeln und etwas \u00fcber dieses Themenfeld zu lernen, wurden erf\u00fcllt. Zudem hat man einen Eindruck davon bekommen, in wie vielen Feldern eigentlich Forschung betrieben wird, Forschungsfelder, von denen man sonst kaum etwas mitbekommt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bei Interesse k\u00f6nnen weitere Informationen und kommende Termine der \u201aTalent School\u2019 unter folgender Adresse nachgeschaut werden:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.fraunhofer.de\/de\/jobs-und-karriere\/schueler\/Nachwuchsprogramme\/talent-schools.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.fraunhofer.de\/de\/jobs-und-karriere\/schueler\/Nachwuchsprogramme\/talent-schools.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Bericht von Hendrik Reents vom Workshop der Fraunhofer-Talentschool Wie werden wir uns in Zukunft fortbewegen, wenn fossile Energietr\u00e4ger langsam, aber sicher zur Neige gehen? Elektromobilit\u00e4t scheint angesichts solcher Fragen eine der Schl\u00fcssel-Technologien von Morgen zu sein. 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